Glenn Wilson

从业逾 35 年的汽车工程师。 他效力于壳牌发动机与汽车技术团队,并从研发计划开始阶段便专注于壳牌 V-Power 燃油产品的相关工作。

如同人们离不开“每日五食”的营养摄取一样,汽车或摩托车的发动机同样需要“健康饮食”。

Glenn Wilson 是一位在壳牌工作逾 25 年的汽车工程师。 他丰富的从业经验使其成为一名发动机营养师,并对发动机所需的各种营养成分了如指掌。

研发卓越性能燃油的关键在于了解发动机核心的运行状况: 即燃油与发动机零部件之间的相互作用。 如果想要发挥汽车的最大潜能,燃油的选择至关重要。

那么,壳牌 V-Power 是如何工作的呢? 我们将邀请 Glenn 为我们剖析发动机的内部构造。

燃烧室

燃烧室相当于发动机的心肺,空气被吸入这里并与燃油充分混合,然后即被旋转、涡动、压缩、燃烧,直至释放到排气装置。 这就是众所周知的四冲程奥托循环。

在汽油发动机内,火花塞会引发平稳的燃烧过程,并逐渐形成压力,推动活塞的向下运动。 然而,在较高的压力和温度条件下,一些汽油燃料可能会产生自燃。 这将导致局部的燃爆,并由此引发“敲击”或“爆震”的异响。 因此,发动机性能可能受到影响,严重时甚至会造成永久的损害。 汽油的辛烷值是用来测定燃油抗爆性的主要指标。

“想要有效地从燃烧燃料中获取供给发动机使用的能量,把握燃烧的时机至为关键。 辛烷值较高的优质产品可以更早地被火花引燃,从而使活塞向下做功的效率更高,时间更长”,Wilson 表示。

带有燃油喷射器的汽车引擎

燃油喷射器

燃油喷射器的作用在于确保燃油按照所需的正确方式和用量进行分布并与空气充分混合。 在柴油发动机内,高压燃油的喷射是通过一些细如发丝的孔洞完成的。

有些燃油产品会导致喷射器孔洞积垢,并影响燃油的喷射方式,从而导致低效燃烧和丧失动力。 “柴油发动机对于喷射器污垢尤为敏感,经常会因此而改变燃油的喷射方式”,Wilson 解释道。

壳牌 V-Power Nitro+ 柴油专为恢复并保持引擎动力而设计,可给予引擎有效保护。

汽车发动机的进气门

进气门

根据发动机设计功效,进气门每分钟可开合数百次,以便将空气或油气混合物吸入燃烧室。 对于传统的进气道喷油式汽油发动机而言,进气门容易沉积污垢,并对发动机造成潜在的不利影响。

“如果汽油发动机的进气门藏污纳垢,最终的影响可能是加速无力,因此车辆会表现得缺乏动力,响应速度迟缓”,Wilson 表示。

壳牌 V-Power Nitro+ 的设计工艺可确保针对有损汽车性能的发动机积碳快速起效。

活塞环

活塞环的作用是在活塞与气缸壁之间形成密封,并以每分钟数千次的频率在缸径内上下滑动。

“发动机的内部结构相当坚固,特别是在冲程的顶端和底端,活塞速度实际为零。 因此,想要保持润滑的状态非常困难,活塞环与气缸壁之间发生的摩擦难以避免”,Wilson 说道。

这些零部件的接触面很难润滑。  因此,活塞环必须形成绝对的密封,以避免润滑油漏入燃烧空间,从而导致发动机排放增加,以及确保燃烧气体不会进入曲轴箱。

这也是壳牌科技发挥强大功效的另外一个独特元素: “壳牌 V-Power Nitro+ 蕴含摩擦修正技术 (Modification Technology, FMT),旨在减少发动机关键部位,特别是活塞组件处的摩擦。 通过这一方式,发动机的运行将更为顺畅,并因此释放更多宝贵的能量,从而提高汽车的加速能力,给予其强劲的行驶动力。 我们与法拉利车队进行技术合作已取得丰硕的成果并惠及众多壳牌客户,以上示例便是其中之一。”

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