现在,您已为爱车加满我们快速起效的卓越燃油壳牌 V-Power无铅汽油 ,它将立刻在您的发动机内发挥作用。 然而,它是如何在发动机内发挥作用的呢? 它又是如何工作的?

所有这些问题的答案都在于控制。 四冲程发动机循环的工作原理在过去的 100 年来几乎没有发生过明显改变。 但是,一些技术细节却又截然不同。 如今,在尽量节省燃油的前提下确保发动机获得更加强劲的能量才是我们追求的目标。

那么,究竟是哪些技术创新使得如今的四冲程汽油发动机如此先进?

可变气门正时

在过去,进气门和排气门开启和关闭的时间固定,完全取决于发动机的特性和性能。 但如果您能改变气门开关的时间,便能提高发动机的运行速率,而不必受制于低速的牵引力。

通过改变进气门凸轮轴相对于排气门凸轮轴的旋转定位即可实现可变气门正时。

黄色背景下的涡轮增压发动机

可变气门、电子气门、液压气门以及其它更多相关技术

接下来,我们可以改变气门保持开启状态的程度和时间。 改变气门开启次数和时长的最佳方式是使其在较大的范围内不间断地工作。

节气门并非必需。 相反,如果您使用进气门来控制气流,通过改变其开启的程度,便能扫除气流进入的主要阻碍。

多年以来,汽车制造商一直都在尝试研制通过电子或液压方式开启气门的系统,从而摆脱凸轮轴的限制。 最终,他们在 2009 年实现了突破,研发出具备强劲的低速牵引力以及赛车级发动机转速的液压发动机,并确保了发动机性能未见丝毫折损。

现在我们不妨来看看最巧妙的部分: 电子电磁阀以高达每秒钟 60 次的速度排出液压管中的部分油流,并将剩余部分用于开启进气门。 这或许是过去 100 年来活塞发动机设计领域最具意义的突破性进展。

直接喷射

通过直接喷射技术,燃油可以被直接注入气缸。 在轻载条件下,当火花塞点火后,压缩冲程上端附近将立即喷射燃油。 实际上,您可以注入比所需风量理论值更少的燃油却依然能够保持充分的燃烧。

为了提高输出功率,在进气冲程进行燃油喷射的方式与间接喷射如出一辙。 这为发动机注入更多燃油提供了宝贵的时间,同时也使得进入气缸的空气得到充分冷却。 从而摆脱温度过高的不利影响,进一步压缩燃油与空气的混合。

黄色背景下的涡轮增压发动机空气压缩机

涡轮增压

涡轮增压器的涡轮机可利用废气中的剩余能量驱动空气压缩机,您通过这种方式获得的功率增强几乎不需任何成本。  涡轮机将空气压缩并强力注入发动机,使每个气缸获得提升功率所需的更多空气。

壳牌的贴心保护

目前我们所提及的技术都涉及四冲程循环控制,但现代发动机节省能源的方式还有更多选择。 摩擦是效率的大敌,因此,发动机零部件磨合得越顺畅,效率损失越小。

壳牌油品不仅可以润滑发动机,还能在独创性活力清洁因子的帮助下有效清洁各种有害沉积物。 您可使用壳牌润滑油匹配工具查看能够给予您的发动机最大保护的适宜产品。

简单四步冲程

第一步

传统的进气口燃油喷射四冲程汽油发动机

我们不妨认真了解一下传统的进气口燃油喷射四冲程汽油发动机的工作原理。

1. 活塞即将下降时进开启气门,吸入混合后的燃油和空气。

第二步

发动机构造剖析显示活塞上升时挤压混合后的燃油和空气

2. 现在两个气门都已关闭,活塞向上抬升,挤压油气混合物。

第三步

发动机构造剖析显示混合后的燃油和空气被火花塞点燃

3. 在活塞即将达到顶端时,火花塞将油气混合物点燃。

第四步

发动机构造剖析显示开启的排气管排出燃烧的废气

4. 排气门开启,活塞重新上升至顶端,排出燃烧的废气。

访问驾驶人士部分的更多内容