通过在英国进行的独立测试和严格的生命周期研究,与一辆普通的城市汽车相比,壳牌概念汽车在其整个生命周期中能耗减少34%。而与普通的小型家庭用车相比,壳牌概念汽车的生产和运行减少一半的能耗,与一辆普通SUV 相比,能耗减少69%。

戈登穆雷设计公司(Gordon Murray Design)2010 年成功推出T.25 城市汽车,而壳牌特意为其打造了一款原型润滑油以提升车辆的能效。今天展示的壳牌概念车是以T.25 城市汽车为基础的全新思考,由世界顶级的汽车、发动机和润滑油设计师联合研发将车的这三个要素完美结合。 该车通过对车辆的节能进行整体设计,专注于设计材料的选择,通过大幅小型化降低能源需求,并通过创新的发动机设计和润滑油配方设计提高能效,减少整个生命周期期间的能源需求。

这款概念车的油耗经过包括稳态行驶和都市行驶状态的一系列测试。测试结果显示在时速70公里/45 英里行驶的情况下,油耗为每107 英里耗油1 加仑(即每100 公里耗油2.64 升, 或每89.1英里耗油1 美式加仑)。 使用上述特制润滑剂,在新欧洲驾驶测试循环(New European Driving Cycle - NEDC)中每公里二氧化碳排放量减少4.67 克,较使用英国市场上普通润滑剂的车辆提高了5%的燃油效率。

壳牌集团下游业务全球商务执行副总裁葛思博(Mark Gainsborough)说,“这是一个汽车工程的重要里程碑。我为壳牌的科学家和Geo Technology 公司、戈登穆雷设计等合作伙伴共同取得的成绩而感到自豪。从这个项目中获得的知识经验将推动解决交通运输当中的能源问题。能源和气候变化是社会所面临的两个主要课题。这个项目表明,利用当今最先进的技术,包括前沿的润滑油技术,我们是有可能对能源使用状况和二氧化碳排放量进行大幅度改善的。发动机和润滑剂的协同设计所带来的效益十分可观,这是通过设计团队的紧密协作实现的。同时该项目也体现了润滑油在二氧化碳减排目标的实现方面能够担当重要的角色。”

壳牌概念车由经过认证的英国汽车测试机构进行独立测试,并与其他一系列车辆在同等条件下进行能效和二氧化碳排放量的检测和对比。在正式的新欧洲标准行驶循环(NEDC)测试中,壳牌汽车相比普通汽油动力车二氧化碳排放量低28%, 比混合动力车低32%。

壳牌为汽车提供所有的润滑剂,尤其通过特别设计的机油来减少摩擦,以增强车辆的效率。在壳牌优质产品--拥有PurePlus 技术的壳牌超凡喜力基础上,壳牌润滑油技术团队开发了订制机油。同时,Geo Technology 公司的发动机专家Osamu Goto 的团队对三缸汽油发动机进行重新设计, 优化了许多与摩擦相关的发动机内部部件。在NEDC 的低温部分(都市循环)中,相比在英国市场上的普通润滑油,这些液体减少了7.1%的二氧化碳排放量,在组合循环中减少了5%,再次彰显协同设计发动机和液体的重要性。

围绕戈登穆雷拥有专利的iStream®平台而创造的壳牌概念车是对汽车的设计、开发和生产方式的颠覆性思考。它结合了先进的轻量化技术–车身重量只有550kg – 和精心挑选的低能耗、低碳排放材料。戈登穆雷在一级方程式赛车上的经验也用到了这辆概念车上,特别是车辆的耐撞性和轻量设计。为加快原型车的生产,该车的很多零部件通过3D 打印技术制造。车身使用了再生碳纤维,成本仅为一辆传统的钢结构汽车的四分之一,在使用周期结束后,几乎整部车子可以循环回收。该车通过智能手机使用一个修改版的壳牌驱动程序。该应用程序通过屏幕上的图形向驾驶员提供实时反馈,强调燃料消耗与司机的驾驶习惯高度关联。

从造型的角度来看,壳牌概念车采用更新颖的细高型设计,驾驶位置位于中间显得更具运动感,后面两个乘客座位,整体来说使该车显得时尚而有趣。该车的座位设计安排非常具有创意,尽管车体很小,但仍然能够携带三人。此外该车的转弯半径甚至小于伦敦的出租车,更适合在城市驾驶。

壳牌集团下游业务全球商务技术副总裁安德鲁·希弗博士(Dr. Andrew Hepher)说:“我们的车可能很小,但充满了潜力。我们希望加快关于如何使道路车辆提升能源效率和降低碳排放的对话进程。在未来几周和几个月里面,我们期待着与汽车领域的发动机设计师、汽车制造商、学者和其他专家分享我们从该项目中收获的研究成果和经验。”

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致编辑

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