{"organism":"Page","children":[{"organism":"Container.Raw","children":[{"organism":"Metadata","model":{"title":"壳牌与中国海油发布中国绿色液体燃料市场联合研究报告首期成果","text":"北京 - 壳牌（中国）有限公司与中国海油集团能源经济研究院共同发布《中国绿色液体燃料：合规驱动下的产业重塑和竞争格局》联合研究报告（简称“报告”），本报告为系列研究的首期成果。报告中全面剖析了全球及中国绿色液体燃料市场的发展现状、技术路径与未来趋势，指出在气候变化与能源系统转型的双重背景下，绿色液体燃料已成为航空、远洋航运等难以电气化领域实现深度脱碳的重要路径之一，并为中国相关产业的战略规划与商业化落地提供重要参考","links":[{"name":"壳牌与中国海油发布中国绿色液体燃料市场联合研究报告首期成果","value":"https://www.shell.com.cn/media/press-releases/2026-media-releases/china-green-fuel-joint-study.html"}],"date":"2026-06-25T12:30:00.000Z","tags":[{"name":"Media 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- 壳牌（中国）有限公司与中国海油集团能源经济研究院共同发布《中国绿色液体燃料：合规驱动的产业重塑和竞争格局》联合研究报告（简称“报告”），本报告为系列研究的首期成果。报告中全面剖析了全球及中国绿色液体燃料市场的发展现状、技术路径与未来趋势，指出在气候变化与能源系统转型的双重背景下，绿色液体燃料已成为航空、远洋航运等难以电气化领域实现深度脱碳的重要路径之一，并为中国相关产业的战略规划与商业化落地提供重要参考。\u003C/p\u003E\r\n","date":"2026-06-25T12:30:00.000Z"},"id":"/content/shell/countries/china/zh_cn/media/press-releases/2026-media-releases/shell-and-cnooc-release-first-results-of-joint-study-on-chinas-green-liquid-fuel-market/jcr_content/root/main/section/page_header"},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/china/zh_cn/media/press-releases/2026-media-releases/shell-and-cnooc-release-first-results-of-joint-study-on-chinas-green-liquid-fuel-market/jcr_content/root/main/section/text","model":{"text":"\u003Cp\u003E报告指出，尽管电气化是能源转型的重要方向，但在航空和远洋航运等对能量密度、补能速度和基础设施兼容性要求极高的场景中，绿色液体燃料具有不可替代的战略价值。报告数据显示，2025年全球绿色液体燃料产量达1.64亿吨。其中，可持续航空燃料（SAF）产量为281万吨，同比增长197.7%。与历史上受化石燃料价格周期驱动的前三次绿色液体燃料发展浪潮不同，本轮发展的核心特征在于气候外部性正通过政策机制被系统性内部化。欧盟可再生能源指令（EU RED III）等政策工具、中国政府对于可再生能源非电消纳的政策支持，使绿色液体燃料产业首次具备在油价回落时仍维持项目可行性的政策基础。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E在全球区域市场划分上，报告归纳出三种政策模式：以欧盟为代表的强制合规型、以美国为代表的税惠激励型，以亚洲和其他新兴市场为代表的试点推动型。欧盟通过《可再生能源指令》（RED III）等法规构建完整的政策闭环；美国依托《通胀削减法案》（IRA）等税收抵免机制构建融资闭环；亚洲则呈现政策不统一、供应链能力强、应用领域领先的综合特征。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E针对中国市场，报告认为中国在绿色液体燃料领域具备显著的产业基础与成本优势。依托全球领先的可再生能源供给体系，中国在风电和光伏领域已形成规模化、低成本的电力基础，为电制甲醇、绿氨等氢基燃料提供了关键成本支撑。在产业链方面，中国拥有全球领先的绿氢、甲醇和合成氨生产能力，以及完善的装备制造、工程建设与化工产业体系，为绿色燃料发展提供了坚实的产业基础。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E然而，报告同时指出中国绿色液体燃料产业从示范走向规模化商业应用面临着三重核心瓶颈。首先是经济性瓶颈，绿色溢价缺乏有效疏导机制，导致下游采购意愿薄弱；其次是基础设施瓶颈，上游内陆生产基地与东部沿海核心消费市场存在产销地错配，长距离储运基础设施几乎空白；最后是标准与技术瓶颈，国际认证话语权薄弱等核心问题仍待突破。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E报告预测，随着重卡电动化推进，绿色液体燃料在陆路运输的应用空间将逐步收窄。未来十至十五年是全球绿色燃料市场完成从“政策驱动”到“市场内生”转折的窗口期。合规能力将从“加分项”转变为“前置条件”， 认证体系建设、数据链治理、原料合规锁定与跨境交付能力将与装置规模一起共同定义可交付产能边界。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E报告认为，中国在全球绿色液体燃料产业中的战略定位正处于关键转型节点。对于中国而言，在这一领域的核心挑战已从“有没有产能”转向“产能能否合规进入目标市场”，从“能不能生产”转向“能不能在全球规则体系中持续创造价值”。未来中国在绿色液体燃料领域竞争力的核心，将由合规能力、技术路线布局和国际规则参与能力共同决定。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"https://www.shell.com.cn/media/press-releases/2026-media-releases/shell-and-cnooc-release-first-results-of-joint-study-on-chinas-green-liquid-fuel-market/_jcr_content/root/main/section/text.multi.stream/1782288401632/af08a6685c8b86d6d8fe88b127621b9da73a61a4/china-green-fuel-joint-study-report.pdf\"\u003E阅读本期报告的完整内容请点击\u003C/a\u003E\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E媒体问询：\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E壳牌中国新闻中心：\u003Ca href=\"mailto:SCHINA-Spokesperson@shell.com\"\u003ESCHINA-Spokesperson@shell.com\u003C/a\u003E\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E免责声明\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用“壳牌”、“壳牌集团”及“集团”等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，“我们”、“我们的”一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的“子公司”、“壳牌子公司”和“壳牌公司”是指壳牌直接或间接控制的实体。“合资企业”、“联合运营业务”、“联合安排”和“关联公司”指那些壳牌与其他一方或多方联合，直接或间接拥有权利利益的商务安排。为了方便起见，“壳牌股权”用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E前瞻性陈述\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如“目标”、“目的”、“预期”、“期望”、“渴望”、“相信”、“承诺”、“决心”、“可以”、“估计”、“希望”、“打算”、“可能”、“里程碑”、“展望”、“计划”、“也许”、“预计”、“风险”、“时间表”、“寻求”、“应当”、“愿景”、“将”以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然气的价格波动；（b）壳牌集团产品的需求变化；（c）货币汇率波动；（d）钻探和生产结果；（e）储量估计；（f）市场损失和行业竞争；（g）环境风险和自然风险，包括气候变化；（h）查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（i）在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险；（j）立法、财政和法规方面的发展，包括关税和应对气候变化的法规性措施；（k）不同国家和地区的经济金融市场条件；（l）政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算；（m）传染病所造成影响的相关风险，地区冲突，如俄乌冲突和中东地区的冲突，以及严重的网络安全、数据隐私或者信息技术（IT）相关事故；以及（n）贸易条件变化。本新闻稿不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本新闻稿中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌截止到2025年12月31日的表20-F（可登录\u003Ca href=\"https://www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html\"\u003E\u003Cb\u003Ewww.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html\u003C/b\u003E\u003C/a\u003E和www.sec.gov 下载），这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日（\u003Cb\u003E2026年6月25日\u003C/b\u003E）有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E壳牌的“净碳强度”\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的“净碳强度”，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的“净碳强度”等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E壳牌的“净零排放”目标\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E壳牌的运营计划和前景展望分别是基于对未来三年和十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来三年和十年的状况。 因此，该前景展望反映了我们在未来十年的范畴1和范畴2的综合目标、“净碳强度”目标以及油品相关目标。然而，壳牌的运营计划和前景展望无法反映我们2050年净零排放目标，因为这一目标超出了我们的规划期。此类未来运营计划和前景展望可能包括对投资组合的改变、效率的提高，以及碳捕集与封存和碳信用额的使用。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划和前景展望将反映这一趋势。然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch3\u003E前瞻性非公认会计原则指标\u003C/h3\u003E\r\n\u003Cp\u003E本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，比如【自由现金流】和【基础运营费用】。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会（SEC）准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号1-32575（可登录SEC网站 \u003Ca href=\"https://www.sec.gov/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener 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