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冼骏强(左三)和技术团队的壳牌志愿者

冼骏强(左三)和技术团队的壳牌志愿者

“壳牌汽车环保马拉松赛”自1985年在欧洲开赛,为年轻大学生开发新的智能化交通工具提供了一个平台,让他们切实感受到项目管理的现实挑战。“壳牌汽车环保马拉松赛”与距离有关,而不是速度,比赛挑战学生团队设计和制造具有能效高、能够用最少燃油行驶最远距离的车辆。

今年,壳牌中国的三名员工志愿者参与了这项活动。来自香港的润滑油技术顾问冼骏强与读者分享参与这次活动的经历和感受:

“亚洲壳牌汽车环保马拉松赛2011”就像一块神奇的磁铁,吸引了来自亚洲各国充满热情、激情和活力的大学生以及壳牌员工。我们作为一支亚洲团队参与该项活动,但我们并非代表马来西亚、中国、印度、或任何单一国家出赛。我可以看到雄心勃勃的大学生的创意,他们努力争取最好成绩,不断挑战自身的能力。在获准参赛前,他们夜以继日地组装参赛车辆,以通过所有技术检查。

我是小回转和制动测试区的技术团队成员,该测试区是所有技术检查的最后一个环节。如果未能通过这个环节的检查,大学生制造的车辆就不能上赛道参赛。令我倍感激动的是,我在这里看到每辆参赛车辆的电机或发动机被启动,这里就像是每辆参赛车辆的出生地一样。一支车队通过小回转和制动测试后,高唱着“我们是冠军!我们是冠军!!”披挂上阵,他们为了参加这次比赛付出了长期的努力。在我看来,他们要挑战的,其实是自己,而不是其他车队。

大多数参赛车队从没有建造一辆汽车的经验。身为一名机械工程师,我深知大学生从头建造一辆环保汽车有多困难。有时候,参赛车辆可以轻松通过测试;但不幸的是,有的车队甚至无法顺利启动引擎。我记得有两支车队无法通过测试,其中一辆赛车的引擎损坏了,无法继续参赛,十几个大男孩在我们面前同时放声大哭,我知道,他们的赛车在海关耽误了几天时间,如果海关早点放行,他们应会有更多时间准备。

作为技术团队的一员,工作并不轻松,特别是在小回转测试区(室外)工作。从一开始,组委会就对我们给予了极大的关爱,不断提醒我们注意休息,以及补充足够水份。无论如何,能够成为这支团队的一员,我感到十分骄傲,能与不同文化背景的员工志愿者和参赛大学生合作,是一件激动人心的事情。有时候,尽管我们付出了最大的努力,但结果却不尽人意。但是,参赛大学生的努力给我上了一课:我应当挑战自我,而不是其他东西。

眼泪、欢笑和友谊是我们从这次比赛中获得最珍贵的礼物,我明年还会继续参加这个活动,并希望明年有更多壳牌中国员工志愿者参与这盛大活动。

中国有三位大学生获邀参加“亚洲壳牌汽车环保马拉松赛2011”学生观察团,其中两位与大家分享他们的感受:

 “壳牌汽车环保马拉松赛”虽然是针对大学生,但是整个赛事要求堪比专业赛车比赛。所有参赛汽车必须通过一系列车型、发动机、驾驶员检测才能进入赛道,而比赛也是在真正的F1赛场举行。所有的赛前检测严格而精准,每一环节都由很多工程师把关:车辆的长宽高必须达到最小值,驾驶员的体重和装备必须达到50公斤,车辆的设计必须让驾驶员能够在危急情况下于十秒内逃出车外……负责车辆外观设计检测的壳牌工程师告诉我们,所有车辆中仅有两辆在他这关一次性通过检验。壳牌对安全的重视不仅体现于此,观察团在维修站(Pit)的参观全程由壳牌员工志愿者带领,一旦队伍有所分散,就会有负责保安的工作人员前来检查我们的身份。――北京大学赵乔彬

从选手们一件件天才般的作品上看出,科技的进步是需要不断去创新的,我非常希望之后的比赛,会有更多中国的代表队出现,中国不仅仅要做能源大国,更要做能源技术方面的强国。――清华大学郭毅

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